美國國土安全部屬下的海關(guān)及邊境保護(hù)局（CBP）上周公布“海關(guān)─商貿(mào)反恐驗(yàn)廠聯(lián) 盟”（C-TPAT）計(jì)劃空運(yùn)貨物安全守則，計(jì)劃顯示守則最快在明年初向第3方物流商實(shí)施，但承認(rèn)真正行使時(shí)可能會(huì)遇到困難。另外，美國運(yùn)輸安全管理局 （TSA）將試行付運(yùn)人認(rèn)證機(jī)制，允許符合國內(nèi)空運(yùn)貨物保安規(guī)定的承運(yùn)人用客機(jī)運(yùn)載貨物時(shí)，享有較低檢查比例或免驗(yàn)優(yōu)惠，第一階段計(jì)劃將在明年1月4日展 開。
項(xiàng)目主管史基納指出，由于TSA的新計(jì)劃與C-TPAT計(jì)劃有相似的地方，故雙方將互相學(xué)習(xí)和交流意見，就貨物安檢合作。他表示，能通過TSA嚴(yán)格安全檢查的公司，應(yīng)可通過C-TPAT檢測(cè)。
他又指出，當(dāng)局正積極研究第3方物流供貨商加入C-TPAT的可行性，希望制訂出一套適合所有公司的安全守則，使供應(yīng)鏈管理上每一個(gè)部分都能接 受安全檢查。他透露計(jì)劃書將在下月初完成草擬，有望下月底前得到行政部門通過，但承認(rèn)由于第3方物流涉及太多分包商與外判，真正行使時(shí)存在一定困難。美國 總統(tǒng)輪船公司旗下子公司美集物流安全部副總裁阿格龍質(zhì)疑第3方物流服務(wù)商加入C-TPAT的需要，認(rèn)為資源調(diào)配是行使安檢時(shí)遇到的最大阻力。他指出貨物從 出口地到達(dá)目的地，途中經(jīng)過太多貨倉及物流公司，除非當(dāng)局有無限資源，否則難以對(duì)每個(gè)過程進(jìn)行審查。
計(jì)劃在2002年成立，至今有7774個(gè)合資格會(huì)員，計(jì)劃目的是希望能與相關(guān)業(yè)界合作建立供應(yīng)鏈安全管理系統(tǒng)，以確保進(jìn)入美國的貨物供應(yīng)鏈從起 點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸安全、安全訊息及貨況流通，阻止恐怖分子滲入。符合該計(jì)劃最大的好處是成員能加速貨物清關(guān)速度，較易通過美國及墨西哥的特定邊界進(jìn)入美國， 減少美國海關(guān)檢查次數(shù)。今年該計(jì)劃收到2334個(gè)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)年底前可得到3000個(gè)申請(qǐng)。
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